从三叉河口开始，沿着海河一路迤逦前行，一桥一景，总让人忍不住想要停下来仔细欣赏。上回只看了一部分，现在继续向塘沽走，完整了解下海河上的桥梁吧。

直沽桥原名奉化桥，是天津市首座中承式全钢结构拱桥，由法国马克·曼朗设计所和天津城建设计院联合设，于2007正式通车。直沽桥位于海河刘庄桥上游，是中心城区快速路工程南横的一部分，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道，该桥全长257.3米，是海河上长度最长的一座桥梁。直沽桥造型优美，结构复杂，尤其是桥上的68片轻盈灵巧的钢结构“花瓣”格外引人注目。

大光明桥始建于1983年，位于海河开发的中心地带，连接河东区十一经路与和平区曲阜道，是内环线的重要组成部分。2008年5月大光明桥完成改造工程，成为一座精致华美的欧式古典风格桥梁。新的大光明桥以"光明"为主题进行装修，在桥头新建四个欧式的桥头堡，融入神话元素，分别安装以日、月、星、辰为主题的雕塑，桥身颜色是从光明到黑暗再到光明的自然过渡，共同烘托光明、高尚、公平的主题。

刘庄桥是沟通河西区与河东区的重要过河通道，原称刘庄浮桥，始建1959年，原为开启式木结构浮桥，结船为链，由8只木船编组而成，该址原为刘庄渡口，故名。九河下梢天津卫，三道浮桥两道关，其中一道就是这刘庄浮桥。1976年，刘庄桥改建为开启式钢丝网水泥船浮桥，1991年，在原址改建跨越海河的独塔斜拉桥，浮桥的建筑形式在这里成为历史，但刘庄浮桥的名字一直流传至今，每到红嘴鸥迁徙的时节更添一抹灵动的风景，让人忍不住拍照留念。

光华桥是中环线上横跨海河的交通枢纽桥梁，位于新围堤道和东兴路之间，是河西、河东两区间一条重要的跨河通道。该桥始建于1977年，原名四新桥，2007年完成改造工程，桥身两侧各添一座螺旋状的人行楼梯，连接亲水堤岸。重新装修的光华桥整体以高级灰色为主色调，简洁而高雅，现代风格材料呈现出金属质感。桥的主跨梁像一艘巨型航母横卧在海河上，绵延不断的底部装饰与上部栏杆设计一气呵成，具有超时代气息，凸显了高科技时代特色，使景观效应、功能使用在设计中得到统一实现。

国泰桥于2012年正式通车，采用了与世界名桥澳大利亚悉尼国家大剧院桥相同的建筑形式，该桥跨越海河东西两岸， 一是改善海河两岸交通状况，另一是以人为本， 改善美化海河周边环境，点缀海河风景。国泰桥主桥上部钢拱结构如一道美丽的彩虹，并用钢索直拉桥身，整体风格简洁大气。桥两端均设有观光台，游人可搭乘桥梁两侧的电梯到达“彩虹”之上，一览周围的美景。

富民桥位于光华桥与海津大桥之间，于2008年建成通车，是连接河西、河东两区的重要跨河通道。富民桥结构体系独特，主桥是机动车通道，行人通道独设计在主桥桥下，由多颗工字钢斜拉支撑，犹如一座吊桥，形成了桥下桥的独特结构。桥塔为高58米独柱，主跨主缆采用三维空间线形，在立面及平面皆为抛物线，这一结构形式为国内首创，施工中的空间索定位、计算机全程模拟计算、等技术也将是国内首次应用。

春意桥位于天钢柳林地区城市副中心，是一座跨海河桥，地处快速路海津大桥与雪莲南路吉兆桥之间，南北向沟通津塘路与大沽南路，是海河上游桥梁收官之作。春意桥于2013年完工，在南北向沟通津塘路与大沽南路，对于缓解快速路海津大桥的交通压力，疏导海河两岸的过河交通，为天钢柳林地区城市副中心的规划实施发挥积极作用。

吉兆桥位于中心城区中环线和外环线之间，连接东丽区和津南区，2013年全面通车，改变海津大桥至外环线段没有桥梁的状况，对缓解周边道路拥堵，完善河东二号桥地区与河西柳林地区的路网起到重要作用。2017年，吉兆桥获得第十四届中国土木工程詹天佑奖，是此次评选中本市唯一的获奖工程。

海门大桥位于滨海新区塘沽街，于1985年建成通车，是我国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥。早在明代，这里作为“海门”，就成为天津八景之一。如今，巨桥飞起，桥上车水马龙，桥下碧水泛舟，鱼贯而行，远处千帆竞发，恰似繁星点点。特别是入夜，无数彩灯齐放，水中彩影婆娑，大桥宛如一条巨大的彩龙在飞舞，使人心驰神往，惬意非常。

海河大桥在2002年竣工通车，位于滨海新区塘沽街渤海海湾西岸，临近海河入海口，由两座独塔斜拉桥组成，是滨海新区沟通南北货运的主要通道，也是保证南疆物流中心正常运作的重要通道。由于靠近滨海新区的临港工业区和天津港散货物流中心，从建成开始，海河大桥就成为了滨海新区海滨大道“咽喉”工程，成为沟通天津滨海新区几大功能区的要塞。

九河下梢天津卫，拥有丰富的水系资源，造就多样的桥梁景观。中国著名桥梁专家茅以升曾经说过，几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种“特产”。如果把海河以及流经天津的南运河、北运河，子牙河、大清河上的桥梁加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。海河上的桥梁不仅记录着海河的故事，更见证着城市的发展。桥还在建设，关于海河的故事仍在继续。